12月16日，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資，中鐵十二局、中鐵建大橋局承建的臨猗黃河大橋及引線工程正式建成通車，標(biāo)志著G3511菏寶高速公路全線通車運(yùn)營(yíng)。

臨猗黃河大橋及引線工程是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱十五橫三十三聯(lián)”的重要組成部分。項(xiàng)目起于山西萬榮王顯，與國(guó)家高速公路菏寶線連接，然后一路向西，設(shè)黃河特大橋橫跨兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，終點(diǎn)與陜西合銅高速公路順接。該工程先后入選交通運(yùn)輸部第一批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目及首批綠色低碳交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目。

項(xiàng)目線路全長(zhǎng)20.914公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，是山西省西南部通往陜西渭南、西安兩市，到達(dá)陜、甘、寧等地的重要運(yùn)輸通道。

施工中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)成立創(chuàng)新工作室，創(chuàng)建智慧建造平臺(tái)，打造了一條連續(xù)頂推長(zhǎng)度、最大頂推長(zhǎng)度、頂推施工時(shí)同步控制千斤頂數(shù)量、耐候鋼使用量四項(xiàng)指標(biāo)均為世界第一的鋼鐵巨龍。

在建設(shè)過程中，該項(xiàng)目采用免涂裝耐候鋼、不透光折線形聲屏障、徑流系統(tǒng)、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等措施，有效降低了施工對(duì)黃河流域生態(tài)的干擾，最大限度減少了工程建設(shè)對(duì)原始生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與自然生態(tài)的和諧共處。

臨猗黃河大橋及引線工程的通車運(yùn)營(yíng)，將山西運(yùn)城至陜西銅川通車時(shí)間由4小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，更與母親河、保護(hù)區(qū)濕地、沿黃旅游公路、沿岸歷史人文古跡縱橫貫通，對(duì)完善山西省高速公路網(wǎng)布局、推動(dòng)山西對(duì)外開放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)黃河金三角經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)建設(shè)具有重要作用。（晉帥妮）